来自 402com永利平台 2019-09-26 01:27 的文章
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奥迪R8或推氢燃料电池车,氢燃料电瓶车能取代电

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2015年7月,宝马官方对外发布了一组基于现款i8打造的i8 FCV氢燃料电池试装车型,最大续航里程可达483km。而且,早在2013年宝马就与丰田合作推进氢燃料电池发展,宝马将在2020年左右推出第一款量产氢燃料电池车。

这款氢燃料电池技术试验车是基于宝马i8打造的,在i8原型车的基础上进行了一些细节方面的优化。新车的外形采用了全新的空气动力学设计,包括全新样式的前脸和尾部等。比如,在前舱盖中增加了通风口设计,以此来提高散热能力。此外,该车还将进一步减轻重量,加大对CFRP碳纤维材料的使用。

这是继丰田38万元的氢燃料电池车MIRAI“未来”量产后,又一款量产氢燃料电池车诞生。

近日,宝马官方对外发布了一组基于现款i8打造的i8FCV氢燃料电池试装车型,该车的最大功率为188kW,最大续航里程可达483km。据悉,宝马计划将氢燃料技术在2020年正式投产。

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随着氢燃料的量产车频频问世,问题来了,假如氢燃料在成本方面继续有新突破,那么氢燃料电池车会不会把电动汽车拍在沙滩上?

早在2012年,宝马曾与丰田签署合作协议,其中就包括共享双方的动力技术。多年之后,丰田2.0T应运而生,其中我们看到有宝马单涡轮双涡管技术;而宝马方面,却始终没有拿出与丰田合作的相关产品。直到近日,宝马终于放出了这款i8FCV试装车。

据悉,本田Clarity FCV将于两个月之后在日本本土正式上市,并在今年年底投放美国市场,在美国加州售价为6万美元左右(约合人民币39.5万元),新一代Clarity FCV在补充一次氢燃料,只需要3分钟血槽就能回满,可实现480公里续航。

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电动汽车和氢燃料电池车是发展新能源汽车的两个不同的能源方向,日本车企更倾向于氢燃料电池车的选择,而欧美企业大多仍选定向电动汽车。因为现阶段相对高昂的成本,氢燃料电池一直被吐槽是个“大坑”。

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日前,梅赛德斯-奔驰官方确认将于2017年推出首款氢燃料电池动力量产车,或命名为GLC F-Cell。该款车型的尺寸与奔驰GLC SUV车型相当,续航里程可达250-300英里(约402-483公里)。奔驰氢燃料电池车主要竞争对手为丰田Mirai、本田FCV Clarity及宝马2020年推出的首款燃料电池车。

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眼看日本车企都开始发力研发推广氢燃料电池车,德国车企宝马、奔驰、大众也丝毫不敢掉链子,纷纷着手布局氢动力汽车,生怕万一未来错过几百个亿呢。

不过,宝马并没有明确表示将打造一款氢燃料电池版的i8车型,该试装车只是为了对FCV技术进行路况试验。有关更多宝马FCV车型的消息,我们也将持续关注。

宝马、奔驰、大众布局氢燃料电池车

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