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领克01的增量能否继续【402com永利平台-永利402c

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

文/大众侃车 陈曦

最近有件事情在网上闹的挺凶,说某自主品牌的销售话术中指名道姓地称领克01为怪胎,矛头直指领克01的设计。在网友的攻势下,最终这个品牌被挖了出来,从这个品牌的一贯做法来看,也符合他们的产品营销哲学。不过单纯从妖魔化领克01来说,笔者觉得这件事儿多少还是有些不妥。

俗话说,人红是非多,作为中国汽车品牌中备受瞩目的新贵,领克品牌无疑应了这句老话。从品牌发布到领克01上市,就一直频频招黑。特别在前两个月的销量一直没有达到市场预期的情况下,这种情况更是与日俱增。

不管是不是出于对领克01成功冲高的嫉妒,我们都不能站在诋毁它的角度来评价它,作为一个中国品牌,领克01的确是目前干得最漂亮的。虽然从品牌发布到领克01上市,他们就一直频频招黑,特别在前两个月的销量一直没有达到市场预期的情况下,这种情况更是与日俱增,但是从进入2018年的销量来看,领克01的确算得上成功。

不过,事实胜于雄辩,4月6日,吉利汽车正式发布了3月份的销量数据,除了旗下产品继续保持出色的销量之外,最为耀眼的莫过于领克01在该月的销量,不但达到了8507辆,首次站上了8000辆的高度,也说明领克01的销量正在稳定且有序的升温。

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事实胜于雄辩,4月6日,吉利汽车正式发布了3月份的销量数据,除了旗下产品继续保持出色的销量之外,最为耀眼的莫过于领克01在该月的销量,它的成绩为8507台,销量爬升到8000是一个信号,它预示着领克01的增量到达了一个新的阶段,我们看到了领克01的巨大潜力。

还记得在前不久阿姆斯特丹领克02的全球首秀现场,吉利集团总裁兼CEO安聪慧就曾提到,目前已经交了款的订单用户就有3万多,而随着时间的推移,领克每天还有大量的新订单产生。如今看来,这种情况所言非虚,因为据了解,3月份领克01的订单数就超过了1万个。这也从侧方面再次证明了,领克01依然是当前SUV市场上炙手可热的明星车型。

上市初期销量的确是受制于产能

如今领克01目前面临的最大挑战,是被车企称之为“幸福烦恼”的产能问题。据了解,目前领克01的生产工厂是位于台州的沃尔沃工厂,日均产能在200台左右,这是限制领克01销量的原因之一。更为重要的一点,是随着沃尔沃XC60以及S90长轴距版车型的持续热销,位于大庆的沃尔沃发动机工厂其月平均7000台左右的产能已经严重不足,进而导致供应领克01的发动机也受制于此。

在本月初,领克在欧洲发布了继领克01之后的又一款产品领克02,在新车发布会上,吉利高管就曾提到,领克01自上市到现在,已经接收到了3万多张订单,并且订单的数量还在不断增加。3月份,领克官方数据称,领克01的订单数量就超过了1万个。

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不过,这样的情况有望得到极大程度的解决。随着沃尔沃第二发动机工厂的落成投产,领克01受制于发动机产能的问题将得到缓解。同时,随着今年领克导入1.5T发动机,也有望缓解领克01发动机供应不足的问题。同时可以预见的,1.5T的领克01也有望成为未来的领克热销车型。

订单量大于销量,这很显然就是产能的问题,目前领克01的日均产能在200台左右,满打满算一个月也就6000台,再加上加班加点,整体的产能也就在7000-8000台上下,这样的产能水平的确不能满足领克01的走量节奏。由于采用了和沃尔沃完全相同的发动机,所以在领克01在发动机产能上的限制尤为明显。

另外,随着2017年底张家口工厂的建成,领克02以及将于下半年发布的领克03也有了属于自己的工厂。这也意味着,以吉利汽车的工作效率,这两款产品将一改领克01的缓慢进程,在保证质量的前提下,快速满足市场和消费者的需求。

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2018年一月份,领克01的销量为6173台,二月份销量为4012台,三月份销量为8507台,整体呈现的是很不错的上升势头。二月份由于受到农历新年的影响,加之二月份本来天数就少,实际工作天数只有15天左右,对于每一个厂家来说,二月都是比较平淡的。纵观二月份销量榜上的各大车型,和领克01在相同细分市场的产品也都不出所料地都出现了环比负增长的情况,所以领克01在二月份的成绩实属正常。

有趣的是,就在领克努力解决产能问题,以尽快交付订单的同时,网络上却频繁出现了很多关于领克01的负面新闻。这些负面新闻都有一个共同的特点,那就是看似问题严重覆盖面广,但仔细探究却不难发现,基本都是将同一个简单的个案进行蓄意放大,别有用心的抹黑领克01。

产能问题解决后,领克的销量将继续爬升

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随着沃尔沃第二发动机工厂的落成投产,领克01受制于发动机产能的问题将得到缓解。同时,根据领克官方的规划,他们将在2018年引入搭载1.5T发动机的领克01,这也能分流一部分领克01 2.0T车型的订单,并且对于总量的提升也会带来更多帮助。毕竟1.5T车型的门槛更低,对于家庭用户而言,会是一个更不错的选择。

更有甚者,一些友商品牌,在自家产品的营销话术中,将竞品领克01形容为采用沃尔沃落后淘汰技术,只是单纯换壳,外形另类没有气质的妖怪车。却无视领克01诞生于由沃尔沃主导的全新CMA架构之中,不但融合了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术,还搭载了源自于沃尔沃的安全基因,比如其百公里制动距离仅为34米这些事实,着实有些可笑。

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我们都知道,目前领克的张家口工厂也已经落成,随着投产进度展开,未来正式上市的领克02和未来更多的领克车型不会再面临产能的挑战。这也让我们看到了领克品牌在当下发展拥有的一个良好契机。

不过,在互联网时代,由于言论开放,谁也无法掩盖真相。而任何一款产品销量的好坏,都是由产品本身决定的,绝不是随意中伤就可以歪曲事实的。毕竟中国汽车工业已经发展了60余年,消费者对于汽车早已经拥有了明智的自我判断能力。

在产能问题解决后,领克01的销量必将爬升,其主要原因还是在于产品本身,因为它的确是竞争力十足。它来自于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台,在产品架构上领克01已经走在了市场前端,CMA基础模块架构采用了FlexRay总线技术,在安全性、实时性、传输速度上相比目前最多使用的CAN总线要强很多,并且可以向后扩展10-15年。

而从领克01的销量表现来看,上市时的6000辆到如今的8000辆,短短三个月的时间中,在产能受限以产定销的情况下,销量还一直保持平稳增长,即使一直被黑,订单也在持续增加,无疑证明了消费者对这款产品的态度。而那些关于领克01的负面新闻,对于很多眼睛雪亮的消费者来说,甚至成为了助攻领克01销量增长的利器,不知道幕后黑手会不会感到意外。

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在智能化方面,领克01也狠抓了时下的潮流,各种智能配置一应俱全。并且依托了沃尔沃品牌在产品机械端的调教经验,领克01拥有了同级别最上乘的驾乘质感。还有一个比较逆天的消息,领克01在2018年第一批C-NCAP测试中获得了60.1分的高分,拿下了“五星+”的评定,这些都是当下年轻消费市场最需要的东西。

写在最后

笔者认为,按照领克01的产品力以及它目前销量爬升的势头来看,它的销量突破万台只是时间问题。当消费市场对其产品的口碑逐渐建立,领克01包括领克后续的各种产品一定会获得更大的成功。

邱小铖,江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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