来自 维修 2019-09-23 13:44 的文章
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邻里小车电子公司深受三隐患题402com永利平台-永

本土的汽车市场中,经济型轿车占有较大比例,汽车电子产品中也有相当一部分提供给经济型轿车。有些人认为,相比豪华轿车和中高端轿车,经济型轿车肯定都是比较低端的配置。其实不然。

“当前中国汽车电子产业发展趋势已经十分明显,那就是汽车电子后装市场迅速成长,智能化、数字化和总线化将成为产品的发展方向,安全、节能、舒适、娱乐将成为未来汽车电子应用发展的主旋律。此外,汽车电子技术和航空、铁路电子技术将进一步实现互动,中国汽车电子行业逐步走向国际化。”深圳航盛电子股份有限公司副总经理杨洪说。

价格战造成两败俱伤,竞争方式急需转变

如今,国内汽车电子市场呈现出新变化,业内专家认为这是挑战也是机遇,政府相关部门和汽车电子企业应积极联动,多管齐下抢抓机遇。

清华大学汽车电子研究所所长连小珉教授表示,其实,汽车电子方面的很多技术,国内已经掌握了,技术是现成的,但从技术研发到开发出产品,还会有一个比较艰难的过程。连小珉解释说,汽车电子技术转化成产品需要相当大的投资,本土厂家大多还是持观望态度。“对于零部件厂商来说,本来主机厂频繁对产品压价,利润就不高,再加上汽车电子的研发投入又很大,所以各个厂家都有顾虑。据我了解,ABS、电子助力转向、发动机电控系统等技术已经有企业在投入研发,因为这些技术相对比较成熟,风险稍小。而那些刚刚开始推广的新技术很少有企业投资,比如ESP等产品,原因就是风险较大。”连小珉说。“这种风险主要指的是产品做出来以后可能会没有市场。”连小珉举例,“以家电产品见长的康佳集团曾投资做发动机控制系统,后来悄然从市场中退了出来。主要就是因为市场打不开,进入不了配套市场。在中国目前的情况下,零部件企业只有争取与主机厂联合投资和开发,新产品才能有生存的余地。若是高技术含量的汽车电子产品总是由企业单枪匹马去做,那是非常困难的。”

从本土汽车电子的行业内部来说,虽然当前大多数汽车电子企业还在低端领域打拼,但其中一些开始尝试通过海外并购获得先进技术的路径。2010年7月13日,北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购了通用全球转向与传动业务。而此前,吉利已经收购澳大利亚的D SI变速箱,万向也收购美国D S汽车转向轴业务。

孤军作战困难重重,与主机厂合作才是上策

其次是积极向国际汽车电子巨头取经,在合作中重视消化。专家表示,包括汽车电子在内的汽车零部件企业积极开始海外并购这一举动,正是国内企业加深与国外合作的一个表现,但并购后能否避免简单的照搬照抄,改变逆向模仿的缺点,处理好消化吸收与自主创新的关系,恰恰是国内汽车电子企业发展的关键。

近两年,汽车电子行业的竞争越来越激烈,“尤其在质量、服务、成本等方面,本土企业的两极分化比较明显。那些能够在产品研发、管理提升、完善服务网络等方面舍得投入,并且有长远打算的企业,发展机遇将会越来越多。”深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪认为。目前,跨国企业在中国的办事处日渐增多,全球的各大公司也都加大了在中国的采购力度,摆在本土汽车电子企业面前的机会越来越多。但是,跨国公司对于质量保证体系的要求很高,“是否能够符合其在技术、质量、服务、价格等方面的要求,决定你能不能争取到这些机会。尤其是在质量保证、服务流程上是不是能与国际接轨,是考验汽车电子企业的一个关键。”杨洪说。本土的汽车电子企业在竞争中必须告别“价格战”,转变企业的发展方式。“如果在出口方面,只是在低附加值或者对于质量水平要求不高的产品上做文章,一味靠压低价格来争夺市场,对于汽车电子企业来说是没有前途的。”杨洪认为,汽车电子企业要转变竞争方式,在技术上要掌握核心技术,在管理上向中高端水平发展,达到精细化管理,在品质的提升上加大投入,这样才能得到进一步的发展。

首先是选好突破口,加大政府扶持力度。在很多专家看来,当前我国发展汽车电子产业的突破口应集中在拥有自主知识产权的载货车、客车和中低档轿车等领域。在这些方面,本土汽车电子企业拥有一定的市场话语权,政府要加大对这些企业的支持力度,通过设立汽车电子行业发展基金、汽车电子国家实验室等办法,帮助它们做大做强。同时,可以扶持实力较强的企业向动力控制等核心汽车电子器件过渡,最终达到较为合理的产品布局。

低端车不一定配置低端。杨洪从消费者的心理角度分析认为:“很多年轻人虽然自己还没有能力买车,但在父母的支持下往往可以买一辆经济型轿车。虽然不是高档车型,但他们希望配置能够好一些,舒适性好一些。类似这样的消费需求,决定了经济型轿车的配置不能低端。”他说:“一定要从市场需求的角度来定位车辆配置,而不能照搬国外的车型。有些合资企业引进的是国外五六年前的车型,那时的汽车电子配置不能与今天同日而语,如果照搬,产品肯定就会落后。中国的本土化应该顺应本土消费者的习惯,与客户需求同步。”在这方面,汽车电子企业要做好充分的技术储备,适应汽车产品配置上的变化。

“国内现在急缺的就是大型本土民族汽车电子企业集团,在与国外汽车电子巨头竞争中没有叫得响的品牌,很难在市场上积累影响力。政府应积极扶持大型民族汽车电子企业,鼓励它们承接国家重大汽车电子项目、加大研发投入、引进高端人才,对这些企业的技术改造和基础建设给予一定的补助。”吉林大学汽车学院的一位专家这样表示。

经济型并非低端,抓住市场契机是当务之急

专家们表示,政府相关部门和国内汽车电子企业应积极行动起来,趁机做大做强中国的汽车电子产业。他们建议,当前应该从以下几个方面入手,扬长避短,突破国外技术封锁,打造中国汽车电子民族品牌。

时值2008年初,汽车电子行业在回顾2007年发展的同时,也提出了一些发人深省的问题,本土汽车电子企业在发展过程将会面临三大问题,必须引起重视。

从国内汽车电子的细化市场来看,这些变化包括:由于汽车电子动力控制系统普及率非常高,增长点较少,增长速度比较平缓,市场份额将逐步下降;底盘和安全控制系统应用较多,所以未来几年这一市场发展将快速增长;随着消费者对于车辆舒适性的追求不断提升,车身电子产品的普及率将不断提高,车身电子市场将得到较快发展;随着汽车信息和娱乐系统产品和服务的不断完善,以及市场进入门槛较低的原因,车载电子市场也将获得快速发展。

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