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向左走还是向右走,向左走照旧向右走中夏族民

当编辑在采访几位合资企业老总的时候,在合资企业做强自主创新是否是真正自主品牌这个问题上,都得到了相同的解答,“不管是合资企业还是像吉利、奇瑞相同的本土企业,只要是具有中国自主知识产权的汽车品牌,就是自主品牌。”

合资自主也是自主品牌

紧跟前两者,东风日产启辰的出现则预示着中国合资企业一种新的发展模式将成为趋势。尽管中间的阶段仍是一波三折,但合资的中日双方还是在角逐了数月之后定下自主品牌启辰的基调。依照东风日产的产品规划,启辰第一款车将在2012年12月广州车展露面。

当记者在采访几位合资企业老总的时候,在合资企业做强自主创新是否是真正自主品牌这个问题上,都得到了一样的回答,“无论是合资企业还是像吉利、奇瑞一样的本土企业,只要是具有中国自主知识产权的汽车品牌,就是自主品牌。”

合资车企规划自主品牌合资企业筹建自主品牌,这在几年前几乎是不可能的事情,而伴随中国汽车产销量成为全世界第一汽车配件网报道,更多的汽车厂商瞄准了中国这个似乎潜力无限的市场,于是,新的一种合资模式出现了。

紧跟前两者,东风日产启辰的出现则预示着中国合资企业一种新的发展模式将成为趋势。虽然中间的过程仍是一波三折,但合资的中日双方还是在角逐了数月之后定下自主品牌启辰的基调。按照东风日产的产品规划,启辰第一款车将在今年12月广州车展亮相。

9月8日,东风日产副总经理任勇发布东风日产自主品牌“启辰”正式确立。“启辰”是继广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏之后,第三个合资企业的自主品牌。而在其之后,神龙汽车、东风本田的自主品牌也都有期望在2012年发布,一股合资汽车企业筹建自主品牌的风潮正在席卷整个中国汽车业。

虽然《通知》并未对此做进一步的解释,但据了解,在合资各方签署的经营合同中,大多包含有外资帮助中方开发自主车型的约定。业界普遍把这一条文理解为“合资企业新增产能要以拥有自主品牌为前提”。

那么,依照这些条件来定义,广州本田的“理念”、上海汽车的“荣威”、“罗孚”,包括青年莲花,众泰旗下的菲亚特车型产品,都可以名正言顺地归到自主品牌之列,跟奇瑞、吉利等一起享受“自主品牌”的待遇。

汽车产业振兴规划研究制定者之一、中国汽车技术研究中心首席专家黄永和就首次提出了“自主品牌”的四个条件:一是由国内汽车生产企业在中国取得的商标专用权;二是必须是上述企业在全球范围内独家拥有的商标专用权;三是拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权;四是必须作为消费者识别的主要标志,在汽车外部显着位置如车头和车尾加以标注。

2006年12月,国家发改委下发《有关于汽车工业结构调整意见的通知》。其出台的背景是“产能过剩苗头显现、自主研制能力弱”。为处理这些问题,《通知》在新增长的汽车产业准入标准中规定,新建整车项目时,“中外合资汽车生产企业应当依照合资各方签订的并经相关部门审查同意的合资经营合同等文件的相关内容开展相应的活动。未能达到合同内容要求的应抓紧进行完善。未能完善的,应暂停建设分厂并暂停进行新产品公告申请”。

其实早在2007年,广汽本田就成立了合资企业的第一家自主品牌“理念”,并制定了详尽的发展战略。今年的北京车展上,广汽本田展出理念第三款概念车,该款概念车展示了理念首款量产车型的设计方向。相比理念,上汽通用五菱则显得心情更加急迫,因为作为全国第一大微型车企业,第一款自主研发的乘用车就将采用自主品牌新商标“宝骏”,对于企业来说是一个新发展的里程碑。

特定前提下的产物

合资车企规划自主品牌合资企业筹建自主品牌,这在几年前几乎是不可能的事情,而随着中国汽车产销量成为全球第一,更多的汽车厂商瞄准了中国这个似乎潜力无限的市场,于是,新的一种合资模式出现了。

其实早在2007年,广汽本田就成立了合资企业的第一家自主品牌“理念”,并制定了详尽的发展战略。2012年的北京车展上,广汽本田展出理念第三款概念车,该款概念车展示了理念首款量产车型的设计方向。相对比理念,上汽通用五菱则显得心情更加急迫,由于作为中国第一大微型车企业,第一款自主研制的乘用车就将使用自主品牌新商标“宝骏”,对于企业来说是一个新发展的里程碑。

2006年12月,国家发改委下发《关于汽车工业结构调整意见的通知》。其出台的背景是“产能过剩苗头显现、自主开发能力弱”。为解决这些问题,《通知》在新增加的汽车产业准入标准中规定,新建整车项目时,“中外合资汽车生产企业应当按照合资各方签署的并经有关部门审查同意的合资经营合同等文件的有关内容开展相应的活动。未能实现合同内容要求的应抓紧进行完善。未能完善的,应暂停建设分厂并暂停进行新产品公告申请”。

无疑,这昭示着中国汽车工业在走过近30年合资模式后,一个新的时代来临。

正在筹备本田节能竞技大赛的本田中国新闻发言人朱林杰在谈到合资企业搞自主品牌的时候,认为这是中国特有汽车产业条件下的产物。“与日系车当时在北美市场推出的高端品牌有点相同,中国目前合资企业都瞄准自主品牌应该是国内特有的产业条件下产生的。”

尽管《通知》并未对此做进一步的解释,但据获悉,在合资各方签订的经营合同中,大多包含有外资帮助中方研制自主车型的约定。业界普遍把这一条文理解为“合资企业新增产能要以具有自主品牌为前提”。

9月8日,东风日产副总经理任勇宣布东风日产自主品牌“启辰”正式确立。“启辰”是继广汽本田理念、上汽通用五菱宝骏之后,第三个合资企业的自主品牌。而在其之后,神龙汽车、东风本田的自主品牌也都有希望在今年发布,一股合资汽车企业筹建自主品牌的风潮正在席卷整个中国汽车业。

正在筹备本田节能竞技大赛的本田中国新闻发言人朱林杰在谈到合资企业搞自主品牌的时候,以为这是中国特有汽车产业前提下的产物。“与日系车当时在北美市场推出的高端品牌有点相同,中国这时合资企业都瞄准自主品牌应该是中国特有的产业前提下产生的。”

无疑,这昭示着我国汽车工业在走过近30年合资模式后,一个新的时代来临。

汽车产业振兴规划研究制定者之一、中国汽车技术研究中心首席专家黄永和就首次提出了“自主品牌”的四个条件:一是由中国汽车生产企业在中国获得的商标专用权;二是一定是上述企业在全世界范围内独家具有的商标专用权;三是具有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认同权以及产品的技术转让权;四是一定作为消费者识别的重点标志,在汽车外部显着位置如车头和车尾加以标注。

其实,在近几年,自主汽车品牌已经在国内和国际上的名称有所变化。市场上对于奇瑞、吉利等品牌已经更名为“本土品牌”。而境外媒体则为中国本土品牌取了一个更直观的名字——“中国品牌”。不难看出,不论是“本土品牌”,还是“中国品牌”,在称呼奇瑞、吉利等品牌时,都比“自主品牌”指代性更明确。

华夏汽配网了解,

那么,按照这些条件来定义,广州本田的“理念”、上海汽车的“荣威”、“罗孚”,包括青年莲花,众泰旗下的菲亚特车型产品,都可以名正言顺地归到自主品牌之列,跟奇瑞、吉利等共同享受“自主品牌”的待遇。

据报道,这次东风日产推出的“启辰”,恰逢中国成为全世界第一大汽车市场,由大而强、行业升级转型的呼声慢慢高涨之际汽车配件网了解,且中国对于各个汽车企业的自主研制要求也越来越高。合资企业创建属于自己的品牌成为趋势所在,而据知情人士说出,将来国家主管部门也将会加快更多的合资企业建立自主品牌。

据悉,这次东风日产推出的“启辰”,恰逢我国成为全球第一大汽车市场,由大而强、行业升级转型的呼声日益高涨之际,且国内对于各个汽车企业的自主研发要求也越来越高。合资企业创建属于自己的品牌成为趋势所在,而据知情人士透露,未来国家主管部门也将会推动更多的合资企业建立自主品牌。

合资自主也是自主品牌

核心摘要:9月8日,东风日产副总经理任勇宣布东风日产自主品牌“启辰”正式确立。“启辰”是继广汽本田理念、上汽

其实,在近期,自主汽车品牌已在中国和全世界上的名称有所变化。市场上对于奇瑞、吉利等品牌已更名为“本土品牌”。而境外媒体则为中国本土品牌取了一个更直观的名字——“中国品牌”。不难看出,不论是“本土品牌”,还是“中国品牌”,在称呼奇瑞、吉利等品牌时,都比“自主品牌”指代性更明确。

特定条件下的产物

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